dailymailukمنذ 37 ي
كيفية حل مشكلة الاقتراض الحكومي في بريطانيا من خلال الإعفاء الضريبي على الميراث: سيمون لامبرت
وتعاني بريطانيا من مشكلة الديون الوطنية. تعاني الأسر البريطانية الغنية من مشكلة ضريبة الميراث. وهناك حل واحد يحدق في وجوهنا
#ECONOMY
أخبار الأسواق
thejournalمنذ 37 ي
سباق التسلح للذكاء الاصطناعي: هل نسير أثناء نومنا نحو الهاوية؟
مع قيام وادي السليكون وبكين وبروكسل بتشكيل مستقبل الذكاء الاصطناعي، يتساءل جيسون أوسوليفان: من الذي يحمي البشرية؟
#TECH
menafnمنذ 37 ي
تسعى هيئة تنظيم الاتصالات (TRAI) للحصول على تعليقات بشأن تصنيفات العقارات بناءً على الاتصال الرقمي
(MENAFN - IANS) مومباي، 27 فبراير (IANS) أصدرت هيئة تنظيم الاتصالات في الهند (TRAI) يوم الجمعة ورقة استشارية حول "مراجعة تصنيف خصائص الاتصال الرقمي ...
#TECH
organiserمنذ 37 ي
هل السكك الحديدية الهندية جاهزة لسرعة 160 كم في الساعة؟ إشارات أقل، وإشارات Kavach والكابينة تشير إلى القفزة الكبيرة التالية
لقد دخلت حملة تحديث السكك الحديدية في الهند مرحلة حاسمة، مع تحول التركيز من التحديثات الإضافية إلى التحول الشامل. بهدف تمكين القطارات من العمل بسرعات تصل إلى 160 كيلومترًا في الساعة على الطرق الرئيسية، تعمل السكك الحديدية الهندية على إصلاح أنظمة الإشارات التقليدية ونشر تقنيات السلامة المتقدمة. وافق مجلس السكك الحديدية على اقتراح بمضاعفة المسافة بين إشارات المسار من كيلومتر واحد إلى كيلومترين. ويقول المسؤولون إن هذه الخطوة ضرورية لضمان مسافات كبح آمنة عند السرعات العالية، حيث قد لا تكون الإشارات التقليدية كافية. للوهلة الأولى، قد يبدو تقليل عدد الإشارات أمرًا غير بديهي. ومع ذلك، يوضح خبراء السكك الحديدية أنه عندما تعمل القطارات بسرعة 160 كيلومترا في الساعة، تتغير فيزياء المكابح بشكل كبير. ويتطلب القطار الذي يتحرك بهذه السرعات مسافة أطول بكثير حتى يتباطأ بشكل آمن. حاليًا، يمكن للإشارات الموضوعة كل كيلومتر واحد أن تخلق تحديات تشغيلية بسرعات أعلى. إذا اكتشف السائق إشارة تحذير أو توقف متأخرًا جدًا بسبب مسافة الرؤية المحدودة، فقد يؤدي ذلك إلى الكبح المفاجئ، مما يؤثر على راحة الركاب وربما يعرض السلامة للخطر. ومن خلال زيادة المسافة بين الإشارات إلى 2 كم، يتم منح قائدي القاطرات نافذة فرملة أطول وتحذيرات مبكرة. وهذا يقلل من احتمالية الكبح المفاجئ ويسمح بعمليات أكثر سلاسة وأمانًا وسرعة عالية. قبل التنفيذ على مستوى البلاد، سيخضع النظام لاختبار تجريبي تحت إشراف السكك الحديدية الجنوبية. إذا أظهر الطيار السلامة والكفاءة التشغيلية، فمن المتوقع أن تتبعه مناطق أخرى بما في ذلك السكك الحديدية الشمالية المركزية. التحول إلى إشارات الكابينة إن حجر الزاوية في خطة السرعة العالية هو التحول التدريجي بعيدًا عن الإشارات التقليدية على جانب المسار أو "جانب الطريق" إلى أنظمة إشارات الكابينة المتقدمة. تاريخيًا، اعتمدت عمليات السكك الحديدية على أعمدة الإشارات المادية، وهي في الأساس إشارات مرور مثبتة على طول المسارات. يجب على قائد القاطرة أن يتعرف بصريًا على جانب الإشارة (الأحمر والأصفر والأخضر) ويستجيب وفقًا لذلك. ومع ذلك، عند السرعات التي تزيد عن 130 كيلومتراً في الساعة، تصبح "مسافة الرؤية" (أي الوقت المتاح للسائق لرؤية الإشارة والتفاعل معها) قصيرة بشكل خطير. تؤدي الظروف الجوية السيئة مثل الأمطار الغزيرة أو الضباب في شمال الهند أو منحنيات المسار الحادة إلى تقليل الرؤية. تعالج إشارات الكابينة هذا القيد من خلال عرض جوانب الإشارة مباشرة داخل قمرة قيادة القاطرة على شاشة رقمية. وهذا يسمح للقطار بالحفاظ على السرعة المثلى بغض النظر عن ظروف الرؤية الخارجية. في الواقع، ينتقل "ذكاء" الإشارات من جانب المسار إلى القطار نفسه. كافاش: الدرع الإلكتروني للسكك الحديدية الهندية. العمود الفقري لترقية السرعة هذه هو كافاش، وهو نظام الحماية التلقائية للقطارات الأصلي في الهند. من خلال العمل جنبًا إلى جنب مع المستوى الثاني من نظام التحكم في القطار الأوروبي، تشكل Kavach نظامًا بيئيًا آمنًا رقميًا مصممًا لمنع الاصطدامات والأخطاء البشرية. تعمل Kavach من خلال إطار اتصالات متكامل: 1. الوحدات الموجودة على متن القطار (OBUs): يتم تركيبها في القاطرات، وتقوم هذه الوحدات ببث مستمر لسرعة القطار وموقعه واتجاهه. 2. خوادم المحطة: تعمل كمراكز تحكم، حيث تحلل البيانات في الوقت الفعلي من القطارات القريبة لاكتشاف التعارضات المحتملة. 3. علامات RFID الأرضية: يتم تثبيت هذه العلامات بين القضبان، وتوفر دقة الموقع على مستوى السنتيمتر عند مسحها ضوئيًا بواسطة القطارات المارة، مما يعوض قيود نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). يمكّن هذا النظام السكك الحديدية الهندية من الانتقال من عمليات "الكتلة الثابتة" التقليدية، حيث يمكن لقطار واحد فقط أن يشغل قسمًا محددًا، إلى نموذج "الكتلة المتحركة" الأكثر كفاءة. ومن خلال حساب مسافات الكبح الدقيقة وتحديد المواقع في الوقت الفعلي، يمكن للقطارات أن تعمل بأمان بالقرب من بعضها البعض بسرعات أعلى. على عكس الإشارات الثابتة التي تشير فقط إلى "التوقف" أو "الانطلاق"، توفر Kavach مراقبة مستمرة للسرعة. يقوم بحساب متغيرات مثل وزن القطار وانحدار المسار والمسافة إلى القيد التالي لتحديد منحنى الكبح الدقيق. في حالة ظهور خطر محتمل، تقوم Kavach بتنشيط بروتوكول ثلاثي المراحل: 1. التنبيه الصوتي والمرئي: تومض شاشة الكابينة باللون الأحمر مع إنذار. 2. فرملة الخدمة التلقائية: إذا لم يستجب السائق، يقوم النظام بإبطاء القطار. 3. مكابح الطوارئ: في حالة استمرار الخطر، يتم تشغيل مكابح الضغط الكامل تلقائيًا. تتيح ميزة SOS الإضافية على مستوى الشبكة للطيار تنبيه القطارات القريبة أثناء حالات الطوارئ. بمجرد تفعيله، يمكن للنظام إبطاء أو إيقاف القطارات تلقائيًا داخل دائرة نصف قطرها عدة كيلومترات لمنع وقوع حوادث ثانوية. كفاءة التكلفة وتقليل الصيانة بالإضافة إلى السلامة، فإن تقليل الإشارات على جانب المسار يحقق أيضًا مزايا مالية وتشغيلية. تتطلب أعمدة الإشارة التقليدية أسلاكًا واسعة النطاق وإمدادات طاقة وكابلات نحاسية وصيانة دورية. إنهم عرضة للسرقة والأضرار الناجمة عن الطقس والأعطال الفنية. وفي المقابل، فإن صيانة أبراج الراديو وأنظمة الاتصالات الرقمية لشركة Kavach وETCS تعد أكثر فعالية من حيث التكلفة على المدى الطويل. من المتوقع أن يؤدي تقليل حالات فشل الإشارة المادية إلى تحسين الالتزام بالمواعيد عبر الشبكة. ترقيات مهمة رافتار والممر في إطار مهمة رافتار، يتم إعطاء الأولوية لممرين رئيسيين لعمليات تصل سرعتها إلى 160 كيلومترًا في الساعة: 1. ممر دلهي-مومباي (1,384 كم): تم بالفعل تشغيل أكثر من 1,100 كم لـ Kavach. اكتملت الامتدادات الرئيسية مثل Palwal-Mathura-Nagda وVadodara-Surat-Virar. ومن المقرر أن يصل القسم الأخير إلى مومباي بحلول شهر سبتمبر. 2. ممر دلهي - هوراه (1450 كم): يبلغ التقدم هنا حوالي 20-25 بالمائة، مع تنفيذ المنشآت في أقسام معقدة بما في ذلك طريق جراند كورد عبر بيهار وجهارخاند. اعتبارًا من فبراير 2026، تم تشغيل أكثر من 1300 كيلومتر بموجب نظام Kavach 4.0، وتم تجهيز أكثر من 4150 قاطرة بالنظام. توسعت قاعدة البائعين لتشمل أكثر من خمس شركات، مما أدى إلى تسريع عملية الانتقال من الاختبار التجريبي إلى الإنتاج الضخم. يصف مسؤولو السكك الحديدية التنشيط الكامل لـ Kavach عبر الممرات ذات الأولوية بأنه "قسيمة الإذن" النهائية المطلوبة لرفع سرعات التشغيل رسميًا إلى 160 كيلومترًا في الساعة. في حين أن تعزيز المسار، والتسييج، والقضاء على معابر المستوى، وتحسينات الجر لا تزال جزءًا من دفعة التحديث الأوسع، فإن إصلاح الإشارات آخذ في الظهور باعتباره العامل الأكثر أهمية في تمكين السفر الآمن عالي السرعة. إذا نجح هذا التحول، فلن يقتصر الأمر على تقليل وقت السفر بين المراكز الحضرية الكبرى فحسب، بل سيشير أيضًا إلى تحول أساسي في كيفية إدارة السكك الحديدية الهندية للسلامة والتكنولوجيا وحركة المرور في القرن الحادي والعشرين.
#TECH
menafnمنذ 37 ي
نارايانا مورثي يتحدث عن مخاوف فقدان الوظائف في الذكاء الاصطناعي: "العالم لن ينتهي بالنسبة للأذكياء والمجتهدين"
(MENAFN - Live Mint) في الأشهر الأخيرة، أثار العديد من رواد الأعمال في مجال التكنولوجيا وكبار المديرين التنفيذيين مخاوف بشأن التأثير المحتمل للتكامل السريع للذكاء الاصطناعي على القوى العاملة، لا سيما في...
#TECH
defenseworldمنذ 37 ي
سيتي جروب يبدأ التغطية على جالاكسي ديجيتال (NASDAQ:GLXY)
بدأ محللو أبحاث الأسهم في سيتي جروب تغطية أسهم Galaxy Digital (NASDAQ:GLXY - احصل على تقرير مجاني) في تقرير صدر يوم الأربعاء، وفقًا لتقارير بنزينغا. حددت الشركة تصنيفًا "محايدًا" وسعرًا مستهدفًا بقيمة 25.00 دولارًا للسهم. يشير السعر المستهدف لسيتي جروب إلى ارتفاع محتمل بنسبة 13.95٪ عن الإغلاق السابق للشركة. العديد من شركات الوساطة الأخرى [...]
#COMMODITIES
defenseworldمنذ 37 ي
DA Davidson يبدأ التغطية على WesBanco (NASDAQ:WSBC)
بدأ محللو الأبحاث في DA Davidson تغطية أسهم WesBanco (NASDAQ:WSBC – احصل على تقرير مجاني) في مذكرة صدرت للمستثمرين يوم الأربعاء، وفقًا لتقارير Marketbeat. حددت الشركة تصنيف “شراء” وسعرًا مستهدفًا بقيمة 44.00 دولارًا لسهم مزود الخدمات المالية. يشير السعر المستهدف لـ DA Davidson إلى ارتفاع محتمل بنسبة 21.28٪ من [...]
#COMMODITIES
defenseworldمنذ 37 ي
DA Davidson يبدأ التغطية على S&T Bancorp (NASDAQ:STBA)
بدأ DA Davidson تغطية أسهم S&T Bancorp (NASDAQ:STBA – احصل على تقرير مجاني) في تقرير بحثي صدر للعملاء والمستثمرين يوم الأربعاء، وفقًا لتقارير Marketbeat. حددت الشركة تصنيفًا "محايدًا" وسعرًا مستهدفًا بقيمة 47.00 دولارًا لسهم مزود الخدمات المالية. سيشير السعر المستهدف لـ DA Davidson إلى ارتفاع محتمل بنسبة 6.89٪ [...]
#COMMODITIES
defenseworldمنذ 37 ي
DA Davidson يبدأ التغطية على WSFS Financial (NASDAQ:WSFS)
بدأ محللو أبحاث الأسهم في DA Davidson تغطية أسهم WSFS Financial (NASDAQ:WSFS - احصل على تقرير مجاني) في مذكرة بحثية صدرت يوم الأربعاء، وفقًا لتقارير MarketBeat Ratings. حددت شركة الوساطة تصنيفًا “محايدًا” وسعرًا مستهدفًا بقيمة 74.00 دولارًا لسهم البنك. يشير السعر المستهدف لـ DA Davidson إلى ارتفاع محتمل بنسبة 11.48٪ من [...]
#COMMODITIES
menafnمنذ 37 ي
نمو الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي للهند بنسبة 7.6% في السنة المالية 2025-2026، بحسب تقديرات موسبي
(MENAFN - AsiaNet News) من المتوقع أن ينمو الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي للهند بنسبة 7.6 في المائة في السنة المالية الحالية 2025-26، حسبما أظهرت تقديرات وزارة الإحصاءات وتنفيذ البرامج (MoSPI).
#ECONOMY
techannouncerمنذ 37 ي
تحالف إعادة الطمأنينة: تعزيز الاستدامة من خلال الإدارة الفعالة للبنية التحتية
في المشهد الرقمي لعام 2026، تطور الحديث الدائر حول الحوسبة عالية الأداء. لم يعد يكفي...The post تحالف الطمأنينة: تنمية الاستدامة من خلال الإدارة الفعالة للبنية التحتية appeared first on TechAnouncer.
#ECONOMY
independentugمنذ 37 ي
تمديد قانون النمو والفرص في أفريقيا يجلب الارتياح، لكن عدم اليقين السياسي يلقي بظلاله على مستقبل التجارة بين الولايات المتحدة وأفريقيا
كيجالي، رواندا | شينخوا | أعلنت الولايات المتحدة في وقت سابق من هذا الشهر عن تمديد قانون النمو والفرص في أفريقيا (أغوا) حتى نهاية عام 2026، مما يريح الدول الأفريقية التي تسعى إلى توسيع صادراتها إلى السوق العالمية. لكن هذا التفاؤل تلاشى بسرعة حيث دفعت حالة عدم اليقين المحيطة بالسياسة الأمريكية المصدرين إلى الانتظار.
#ECONOMY