manilatimeshace 14d
Si algo demuestra el Salón Internacional del Automóvil de Filipinas (PIMS) 2026 es que el futuro de la movilidad en Filipinas no se rendirá sin luchar. Durante los últimos tres años, la conversación sobre automoción ha estado dominada por una narrativa: el auge de las marcas chinas y la revolución de los vehículos eléctricos (EV). Cada salón del automóvil parecía ser un escaparate para los recién llegados armados con pantallas táctiles gigantes, estilo futurista y promesas de salvación con baterías. Sin embargo, a medida que PIMS 2026 abre sus puertas bajo el tema “Adelante en cada viaje”, se está desarrollando algo con más matices. Esta no es simplemente una exposición de vehículos eléctricos. Es una declaración de los fabricantes tradicionales del país de que el futuro estará determinado por la evolución y no por la revolución. Y esa distinción importa. La Cámara de Fabricantes de Automóviles de Filipinas (Campi) sigue siendo la organización automotriz más influyente del país y representa la gran mayoría de las ventas de vehículos nuevos. Entre sus miembros se incluyen muchos de los mayores fabricantes y distribuidores de automóviles del país, que representan el mercado automotriz principal que continúa colocando cientos de miles de vehículos en las carreteras filipinas cada año. Lo que hace que el PIMS de este año sea significativo es que muestra que estas marcas establecidas han dejado de tratar la electrificación como una posibilidad futura y ahora la presentan como una realidad presente. Toyota es quizás el mejor ejemplo. En lugar de abrazar un futuro totalmente eléctrico, continúa defendiendo lo que llama un enfoque de “vías múltiples”: ofrecer motores de combustión interna, híbridos, híbridos enchufables y vehículos eléctricos de batería para satisfacer las necesidades de los clientes. Los críticos a menudo han acusado a Toyota de avanzar demasiado lentamente. Pero en un país donde la infraestructura de carga sigue siendo desigual y los costos de la electricidad siguen siendo una preocupación, la estrategia de Toyota parece cada vez más pragmática en lugar de conservadora. Lo mismo ocurre con Mitsubishi, Nissan, Honda, Suzuki e Isuzu. En lugar de apostar todo por una única tecnología, estos fabricantes están avanzando en múltiples soluciones en paralelo. Los híbridos se están volviendo populares. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor están llegando a modelos asequibles. Las características de conectividad que alguna vez estuvieron reservadas para autos de lujo están apareciendo en crossovers y camionetas familiares. Esto no es resistencia al cambio. Es una adaptación en términos filipinos. Quizás esa sea la lección más importante de PIMS 2026. El futuro de la movilidad en Filipinas no será exactamente igual al de China, Europa o incluso Estados Unidos. En China, la política gubernamental, las inversiones en infraestructura y la estrategia industrial han acelerado la adopción de vehículos eléctricos a una velocidad vertiginosa. En Europa, las estrictas regulaciones sobre emisiones están obligando a los fabricantes a electrificarse, ya sea que los consumidores estén preparados o no. Filipinas existe en una realidad diferente. Nuestra red de carreteras sigue siendo inconsistente. La carga pública sigue siendo limitada. Los viajes provinciales suelen abarcar cientos de kilómetros entre los principales centros urbanos. Los precios de la electricidad siguen estando entre los más altos del sudeste asiático. Los consumidores todavía otorgan un enorme valor a la confiabilidad, el valor de reventa, la accesibilidad al servicio y la flexibilidad del combustible. En este entorno, el ganador puede no ser la empresa con la mayor batería. Puede que sea la empresa que mejor comprenda a los automovilistas filipinos. Por eso es tan importante el creciente énfasis en los híbridos en PIMS. Los híbridos ofrecen ahorros tangibles de combustible sin requerir cambios en el comportamiento de conducción. Sirven como tecnología puente, permitiendo a los consumidores experimentar la electrificación sin ansiedad por la autonomía. Para muchos filipinos, ese puente puede durar más de lo que esperan los pronosticadores de la industria. Otro mensaje también emerge del programa. Las marcas heredadas finalmente se han dado cuenta de que ya no pueden competir únicamente por su reputación. Durante décadas, los fabricantes japoneses disfrutaron casi automáticamente de la confianza de los consumidores. La fiabilidad por sí sola era suficiente para garantizar las ventas. Esos días se acabaron. Los competidores chinos han elevado drásticamente el listón en tecnología, diseño y valor. Características que alguna vez justificaron precios superiores ahora aparecen en vehículos que cuestan cientos de miles de pesos menos. PIMS 2026 refleja esta nueva realidad. Las marcas heredadas están respondiendo con más tecnología, electrificación e innovación centrada en el cliente. La competencia obliga a todos a mejorar. Esas son buenas noticias para los consumidores. Lo que no debe pasarse por alto es el papel que estos fabricantes tradicionales siguen desempeñando en la economía en general. Muchos mantienen amplias redes de distribuidores, infraestructura de servicios, programas de capacitación y presencia de empleo local. Algunos continúan invirtiendo en operaciones locales de fabricación y montaje. El compromiso de Mitsubishi Motors Filipinas de comenzar la producción local de vehículos híbridos para 2028 es un ejemplo de cómo los actores establecidos continúan invirtiendo en el futuro industrial del país. PIMS 2026 sugiere que el futuro de la movilidad en Filipinas puede no estar definido por la transición más rápida, sino por la más práctica. Mientras gran parte de la industria global debate qué tan rápido debería ocurrir la electrificación, las marcas heredadas de Campi parecen enfocadas en una pregunta diferente: cómo hacer que esa transición funcione para los automovilistas filipinos. Mientras la industria automotriz entra en su período más disruptivo en un siglo, el mensaje del World Trade Center es claro: la vieja guardia ya no defiende el pasado. Está compitiendo por el futuro.
