الوقود المرن للمساعدة في خفض فاتورة واردات الطاقة في الهند، يحتاج إلى نظام بيئي كامل: ماروتي سوزوكي العضو المنتدب والرئيس التنفيذي
نيودلهي، 4 يونيو (PTI) سيساعد الوقود المرن على تحقيق هدفي الهند الوطنيين المتمثلين في خفض واردات النفط الخام وتقليل انبعاثات الكربون، ولكنه يتطلب نظامًا بيئيًا كاملاً، بدءًا من توفر الوقود وحتى إطلاق المزيد من النماذج لاعتمادها على نطاق واسع، حسبما قال ماروتي سوزوكي إنديا العضو المنتدب والرئيس التنفيذي هيساشي تاكيوتشي يوم الخميس. وقال إن فوائد الوقود المرن تذهب إلى ما هو أبعد من قطاع السيارات، ودعم الاقتصاد والمجتمع والبيئة والمزارعين ومنتجي الإيثانول والنظام البيئي الريفي الأكبر، وذلك أثناء حديثه أثناء تقديم أول سيارة تعمل بالوقود المرن للشركة هنا. تحتوي السيارة ذات الوقود المرن على محرك احتراق داخلي مصمم للعمل بوقود بديل يتم تصنيعه عن طريق دمج البنزين مع الإيثانول أو الميثانول. وفي إشارة إلى أن الهند تمر بنقطة حرجة، استذكر تاكيوشي نداء رئيس الوزراء ناريندرا مودي للمواطنين لتوفير الوقود وتقليل الاعتماد على الواردات. وقال "من ناحية أخرى، علينا أن نمضي قدما بثبات في أمريت كال نحو الاعتماد على الذات وفيكسيت بهارات بحلول عام 2047". وقال إنه بالنسبة لكلا الهدفين، فإن تحقيق أمن الطاقة على نطاق واسع وسرعة أمر بالغ الأهمية. وأكد تاكيوتشي أن "الاعتماد على المدى الطويل على النفط الخام المستورد لا يمكن أن يكون خيارا. نحن بحاجة إلى حلول أنظف وبأسعار معقولة وقابلة للتطوير وتستند إلى نقاط القوة التي تتمتع بها الهند". ومشيرًا إلى أن الهند لديها هدفان وطنيان يتمثلان في تقليل الاعتماد على النفط الخام المستورد وانبعاثات الكربون، قال "إن الوقود المرن يفي بالأمرين معًا. إنه حقًا أتمانيبهار ونظيف". وقال تاكيوتشي إن فوائد الوقود المرن تذهب إلى ما هو أبعد من قطاع السيارات. وقال تاكيوشي: "ومع ذلك، فإن اعتماد الوقود المرن على نطاق واسع سيستغرق وقتًا وجهدًا من جميع أصحاب المصلحة. ويلزم تطوير نظام بيئي كامل - بدءًا من توفر الوقود وحتى إطلاق المزيد من النماذج، ومن وعي العملاء إلى تسعير الوقود والمركبات". وقال إنه في غياب النظام البيئي، تقع على عاتق الشركة الرائدة في السوق مسؤولية اتخاذ الخطوة الأولى وتشجيع الآخرين، في إشارة إلى إطلاق ماروتي سوزوكي الهند لسيارة Wagon R Flex-fuel. وقال "ماروتي سوزوكي تتخذ أول خطوة كبيرة بإطلاق أول سيارة تعمل بالوقود المرن في الهند. ونحن ندعو قادة جميع أصحاب المصلحة، بما في ذلك شركات تسويق النفط ومنتجي الإيثانول، للانضمام إلينا في رحلة بناء الأمة هذه". ولتلبية الاحتياجات المختلفة لمختلف العملاء في الهند واستخدام جميع التقنيات الممكنة لتقليل الكربون، قال تاكيوتشي إن ماروتي سوزوكي ملتزمة باستراتيجية متعددة المسارات بما في ذلك السيارات الكهربائية والهجينة القوية والغاز الطبيعي المضغوط. وأكد: "وإذا تم إنتاج هذا الغاز الطبيعي من الكتلة الحيوية، فإنه يصبح سلبيًا للكربون. لذلك، حددنا الغاز الحيوي المضغوط (CBG) كطريقة قوية جدًا لصافي الكربون الصفري". وقال تاكيوشي أيضًا: "لذلك، فإننا نقوم باستثمار استراتيجي في CBG كخيار للوقود. في البداية، أعلنا عن تسعة مصانع CBG، منها اثنان يعملان بالفعل." وتدير ماروتي سوزوكي الهند أيضًا مشاريع بحثية حول الهيدروجين". PTI RKL DRR
